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我刚从以色列回来，以色列没有国内市场，也没有自然资源，但被逼出了独特的科学技术，搞出了研究。中国有强大的市场，更应该有自己独特的研究项目。而企业的利润未来一定来自于技术创新，而不是市场规模。今天大家都在谈智能世界，智能世界主要有三个基础要素：互联网、大数据和云计算。互联网我们认为是生产关系，大计算是生产力，大数据是生产资料，大数据不是数据大，是计算大，是计算强，大计算加上云技术才是真正的未来。

研究人员从2011年开始进行了一项为期6年的前瞻性队列研究。目的是为了确定停止院外心肺复苏术后拉撒路现象的发生率[4]。结果显示，在这为期6年的研究过程中，实际产生了2102例院外心脏骤停记录，进行院外复苏术的病例有1376例。其中有840例宣告心肺复苏失败，而在心肺复苏失败后出现拉撒路现象的有5例。也就是说，在调整了其他因素后，拉萨路现象发生率为5.95/1000。

上周的股票市场涨势如虹，沪指于上周五收复2800点，投资者情绪高涨，全行业板块均大幅上涨，券商、5G概念板块领涨市场，成长风格整体优于权重风格。上周的行情主要由主题驱动，但主题轮换频繁，缺乏持续性。资金面的进一步放松，叠加外资在未来可能加大流入，对市场或形成较长期的利好。但因基本面数据尚未完全改善，投资者需当心后续市场重回调整。

李书福说，中国汽车工业界应该团结起来，共同提振中国汽车的竞争力，这才是他所希望看到的局面。自主品牌一定要共同成长，共同提高品牌附加值而不是相互打压。责任编辑：马婕央行：部分企业经营困难较多，长期积累的风险隐患有所暴露证券时报网11月9日报道，9日晚间，央行发布2018年第三季度中国货币政策执行报告。报告指出，当前中国经济正在由高速增长阶段转向高质量发展阶段，外部环境也发生深刻变化。全球经济总体延续复苏态势，但不同经济体之间差异扩大，全球经济增长的同步性降低，全球经济金融脆弱性有所上升。中国经济运行稳中有变，经济金融领域的结构调整出现积极变化，微观主体韧性较强，但部分企业经营困难较多，长期积累的风险隐患有所暴露，经济下行压力有所加大，货币政策传导仍然面临一定约束。

新能源动力的研发切换，需要全产业链的支持，整车行业对新动力的验证、需求导入以及应用推广相当重要，而潍柴产业链中的陕重汽能否担此重任是有疑问的。潍柴是通过2005年对湘火炬的并购，完成了其垂涎已久的重卡行业“黄金产业链”整合——陕重汽的整车制造、法士特的变速箱、汉德车桥的重卡车桥。

苏斌：造成这种现状的原因之一是组织运营问题。由于技术特点、运营组织模式、运输价格比例不合理等问题，铁路的运输效率并不高，这就会导致很多人不愿意选择铁路运输；而公路运输由于是充分竞争市场，价格较低，服务较便捷，再加上一直以来存在的公路超限超载问题，公路运输量小的劣势就被抵消了。还有就是运输是“门到门”的，铁路、水路在这方面不如公路有优势，所以综合因素导致了目前存在的运输结构问题。